Восточно-Прусский клондайк

Игровые фишки являются ассоциативными символами Восточной Пруссии:

Янтарная фигурка - в Калининградской области и в Восточной Пруссии всегда существовала промышленная добыча янтаря, ведь в области находится более 90% мирового запаса.
Корона – так как Восточная Пруссия являлась королевством
Корабль – Калининград – Кёнигсберг портовый город
Кирпич – в Кёнигсберге существовало большое количество кирпичных заводов. И потому в городе и области все кирхи, замки и жилые дома были сделаны из кирпича.
Пивная кружка – в Кёнигсберге существовало несколько пивных заводов, которые были известны за пределами Восточной Пруссии.
Маяк с янтарём – поскольку Кёнигсберг располагался близи моря, было развито морское судоходство и потому была необходимость поставить множество маяков, некоторые из которых сохранились до наших дней
Птица- на территории Восточной Пруссии в 1901 году была открыта первая в мире орнитологическая станция, которая продолжает свою работу и сегодня.
Ворота -ворота являются неотъемлемой частью архитектуры Кёнигсберга и Восточной Пруссии. Их можно встретить в замках, в кирхах, воротах, на шлюзах и даже в некоторых домах. Каждые ворота уникальны по своему.

Список объектов

1) Аэродром Нойхаузен
2) Аэродром Девау
3) Курортный город Пальмникен (Янтарный)
4) Бранденбургские ворота
5) Фридландские ворота
6) Королевские ворота
7) Район Ратсхоф
8) Фрише Нерунг (Балтийская коса)
9) Район Марауненхоф
10) Раойн Амалиенау
11) Курортный город Нойкурен (Пионерский)
12) Форт №1 Штайн
13) Форт №5 Король Фридрих Вильгельм
14) Форт №11 Дёнхофф
15) Западный вокзал
16) Северный вокзал
17) Южный вокзал
18) Курортный город Кранц (Зеленоградск)
19) Пивоварня Остмарк
20) Пивоварня Шёнбуш
21) Курше Нерунг (Куршская коса)
22) Пивоварня Понарт
23) Город Лёбенихт
24) Город Кнайпхофф
25) Город Альштадт
26) Курортный город Раушен (Светлогорск)
27) Кафедральный собор (Кёнигсбергский собор)
28) Замок Кёнигсберг

Аэродром Нойхаузен

Основан в начале 1930-х годов в составе программы перевооружения Германии, когда в Третьем рейхе создавалась новая авиация, изначально строился как учебный аэродром и база для лёгкой авиации, затем был расширен для размещения боевых эскадрилий. Располагался на севере неподалеку от города Кёнигсберга
В 1939–1945 гг. аэродром активно использовался.
Здесь базировались истребительные и бомбардировочные части, участвовавшие в боевых действиях на Восточном фронте. Аэродром играл роль резервной базы Кёнигсбергского авиационного узла, так как основным считался именно Девау
В разные годы на Нойхаузене размещались части, прикрывающие Кёнигсберг и Восточную Пруссию от советских налётов.
После ожесточённых боёв он был захвачен Красной армией весной 1945 года. После войны аэродром использовался советскими ВВС как вспомогательная база. В отличие от Девау и Храброво, Нойхаузен не получил крупного развития и постепенно терял значение. В 1950–1960-е годы применялся для военной транспортной авиации и учебных полётов. В 1970-е аэродром окончательно утратил военное значение и был выведен из эксплуатации.
Сегодня на его месте остались лишь фрагменты взлётно-посадочной полосы, бетонные плиты и насыпи. Территория частично используется как поля и склады, а также как площадка для любителей истории и реконструкторов.

Аэродром Девау

Построен в 1919 году и располагался за территорией, северо-восточней города Кёнигсберга. Был создан на месте военного поля времён Первой мировой войны. Девау был первым в мире специализированный пассажирский аэропорт, построенный именно для гражданских авиаперевозок, а не для военных нужд. С самого начала Девау стал узлом для международных авиалиний:

Рейс Кёнигсберг – Москва (одна из первых международных линий СССР и Германии).
Рейсы в Берлин, Ригу, Варшаву, Швецию.

С началом войны аэропорт был милитаризован и использовался как база и ремонтные мастерские. Здесь работали подразделения, обеспечивавшие боевые действия на Восточном фронте. Пассажирские перевозки прекратились. После штурма Кёнигсберга (апрель 1945) аэродром Девау достался Красной армии.
После начала строительства современного аэропорта Храброво (ныне единственный аэропорт Калининграда) Функции Девау были переданы Храброво, и старый аэродром постепенно забросили.
К 1960-м годам он окончательно утратил статус действующего аэропорта. Сегодня на месте аэродрома сохранились остатки взлётно-посадочной полосы, ангары и фрагменты построек.

Курортный город Пальмникен (Янтарный)

Населенный пункт Пальвеникен впервые упоминается в документах под 1389 годом. Название поселения происходит от прусского слова palwe, что в переводе означает «пустошь, безлесное болото». К 1491 году название трансформировалось в Пальменикен, а еще позже укрепилась немецкая форма Пальмникен.
В начале 17 века по повелению курфюрста Георга Вильгельма на горе в Пальмникене был возведён охотничий дом (замок). В конце XVII века в замке разместилась береговая управа с судом по янтарным делам и застенком. В управе наказывали тех, кто пытался незаконно добывать янтарь.
В 1703 году в замке побывал король Пруссии Фридрих I, после чего решил вернуть себе охотничьи угодья в окрестностях Пальмникена и построить замок. Восстанавливали и расширяли охотничьей замок долго и дорого, однако к 1781 году строение снова пришло в упадок, хорошо сохранились только его подвалы.
В конце XVIII века в окрестностях Пальмникена на прибрежных участках было заложено восемь штолен для добычи янтаря. Но вскоре они были затоплены грунтовыми и морскими водами, и вложения в это строительство так и не окупилось В 1849 году охотничий замок был выкуплен неким господином Штайном, который организовал в нём реставрационные работы. В 1870 году охотничий замок купил Морис Беккер, а в 1871 году Морис Беккер и Вильгельм Штантиен организовывают фирму «Штантин унд Беккер», занимавшуюся промышленной добычей янтаря.
В 1880-е годы в Пальмникен была проложена железная дорога из Фишхаузена
15 апреля 1945 года в Пальмникен вошли советские войска, город был взят без боя, так как здесь, как и во всех курортных городах было собрано мирное население, которое бежало от войны в маленькие города у моря и ждали эвакуационные корабли
25 июля 1947 года посёлок «Пальмникен» был переименован в посёлок Янтарный. В 1948 году возобновилась добыча янтаря карьерным способом. Стало развиваться ювелирное производство, в том числе изделий из янтаря в серебре и золоте.
Сегодня город Янтарный является одним из курортных городов Калининградской области с самым широким пляжем под голубым флагом.

Бранденбургские ворота

Основан в 1755году как часть оборонительной системы Кёнигсберга. Как и большинство строений Кёнигсберга, изначально ворота были выполнены с использованием деревянных конструкций. В последствии были перестроены из кирпича.
Ворота были частью линии городских укреплений.
Через них проходила дорога на город Бранденбург (сегодня — пос. Ушаково Калининградской области). Отсюда и название. Располагались на западе города Кёнигсберга.
Служили для контроля въезда и выезда из города. К середине XIX века фортификации Кёнигсберга перестали играть решающую роль, но ворота сохранили как памятник военной архитектуры.
После 1945 года ворота сохранились, но находились в запущенном состоянии. Признаны памятником архитектуры федерального значения.
В 2000-х проведена реставрация.
Сегодня в здании ворот располагается музей марципана

Фридландские ворота

Первые упоминания — ещё в XVII веке, когда здесь находился выезд из Кёнигсберга в сторону города Фридланд (ныне Правдинск). В современном виде ворота были построены в 1857-1862годах во время реконструкции системы городских укреплений. Ворота являлись частью укреплений Кёнигсберг. Через них проходила дорога на Фридланд, поэтому они контролировали стратегически важное направление.
Архитектура ворот выполнена в стиле неоготики с элементами романтизма. Фасад ворот был украшен статуей великого комтура Фридриха фон Цоллерна, которая не сохранилась (исчезла после войны). Другая статуя, изображающая великого магистра Зигфрида фон Фейхтвангена — основателя Среднего замка в Мариенбурге (ныне г. Мальборк, Польша), расположена на внешней стороне ворот. Автор скульптур Вильгельм Людвиг Штюрмер. В настоящее время скульптуры восстановлены (скульптура Фейхтвангена — в 2005 году, Цоллерна — в 2008 году)
В отличие от Бранденбургских ворот, Фридландские были построены уже в период, когда крепостные стены имели больше символическое, чем реальное оборонительное значение. Размещены на юго-востоке Кёнигсберга.
Признаны памятником архитектуры федерального значения.
Долгое время использовались как склад и хозяйственные помещения, что сильно ухудшило их состояние. В 2002 году началась масштабная реставрация ворот. В 2008 году здесь открылся историко-культурный центр «Фридландские ворота».
Сегодня в воротах действуют: музей с экспозицией «Кёнигсберг конца XIX – начала XX века», залы для выставок.

Королевские ворота

Первые укрепления на этом месте появились в XVI веке. Ворота в их нынешнем виде были построены в 1850 году, как часть Кёнигсбергского оборонительного вала. Королевские ворота были главным въездом в Кёнигсберг, имели символическое значение и являлись частью линий укреплений города. Располагались на востоке городе Кёнигсберга.
Стиль — неоготика, характерная для прусских фортификаций XIX века. Трёхпролётные ворота с башенками, украшены декоративной кладкой и скульптурами.
На фасаде установлены фигуры трёх исторических деятелей:
1. Оттокар II – основатель города Кёнигсберг (ныне город Калининград).
2. Фридрих I – первый король Пруссии.
3. Альбрехт Бранденбург-Ансбахский (первый герцог Прусский).
К началу 2000-х Королевские ворота находились в руинах. В 2005 году, к празднованию 750-летия Калининграда, была проведена масштабная реставрация.
Сегодня в воротах располагается историко-культурный центр «Великое посольство». Здесь проходят выставки, экскурсии, торжественные приёмы, а также работает постоянная экспозиция, посвящённая истории Кёнигсберга и Калининграда.

Ратсхоф

Первые упоминания датированы еще первой половиной 16 века.
Основан в начале XX века как новый жилой район Кёнигсберга.
В 1906 году руководство вагонной фабрики "Штайнфурт" в лице Феликса Хоймана выступило с инициативой возведения поблизости жилого поселка для своих рабочих и служащих.
За основу проекта была взята идея "города-сада", пришедшая в страны континентальной Европы из Англии. Предполагалось построить благоустроенный городок с удобными, но дешевыми квартирами. Связь с центром Кёнигсберга поддерживалась трамвайным сообщением.
Проектированием занялся строительный мастер Фритц Брайер. Проект нового поселка предусматривал строительство 2-этажных домов с мансардами, подвалами - отдельно стоящих, сдвоенных, многоквартирных. При каждом из них был разбит сад или палисадник, поэтому дома просто утопали в зелени. Улицы специально сделали довольно узкими, чтобы сэкономить место для зелёных зон.
Каждая квартира имела прихожую, кухню, кладовую и санузел, многие из трех- и четырехкомнатных квартир — балконы. В подвалах располагались ванные комнаты (на каждую квартиру) и специально оборудованное место для мусорных ведер. Прачечные и сушильни для белья были общими на весь дом.
Многие из 3-х и 4-комнатных квартир были с балконами. Все жители дома имели право пользоваться садом, а между садами располагались детские площадки. Все вместе это получило название «здоровое жительство».
Также на этих домах не редко можно увидеть хаусмарки

Фрише Нерунг (Балтийская коса)

Балтийская коса— это узкий кусочек суши, протянувшийся на 65 км от Балтийска до Польши. Российская часть полуострова составляет 35 км и отделяет Калининградский залив от Балтийского моря. Сухопутного соединения косы с материком в регионе нет: причиной тому — Балтийский пролив, появившийся лишь в 1510 году .
Ширина песчаной полоски суши колеблется от 9 до 300 метров, а пейзажи достаточно разнообразны. В отличие от Куршской косы здесь нет заповедной зоны и серьезных ограничений для посещения
На косе находится самая западная точка Калининградской области и России, также существует на ней мол, длина которого составляет около 1км. Мол строился в период с 1769 по 1836 г для защиты от волн и непогоды фарватера.
На ней есть сохранившийся форт, построенный в 1871 году, для защиты входа в морской канал и обороны этих земель.
Крупным сооружением, сохранившимся на Балтийской косе, является аэродром Нойтиф, который был построен в 30 ые годы, и предназначался он для гидрогавани и сухопутной авиации.

Марауненхоф

Заложен в начале XX века, как элитный жилой район.
Построен за территорией Кёнигсберга, рядом с Верхним прудом. Район изначально проектировался по образцу района Амалиенау.
Основные особенности:

      - Просторные виллы и особняки в стиле модерн, кирпичной готики и неоклассики.
      - Уютные улочки, зелёные аллеи, близость Верхнего пруда.
      - Район считался курортным и дачным, сюда переезжала состоятельная публика.

В Марауненхоф проживали:

      - Помещики, владельцы предприятий, торговые династии, богатые врачи, адвокаты, профессора Кёнигсбергского университета.
      - Район был популярен среди отставных генералов и офицеров.
      - Художники, музыканты, архитекторы.

Район считался «респектабельным» и культурным.

Амалиенау

Район появился в конце XIX века.
Название район получил в честь жены коммерческого советника Густава Шнеля - Амалии, Амалиенау
Проектировался как «город сад»
Архитектурные планы составляла команда архитекторов, во главе которой был Фридрих Хайтман
Амалиенау задумывался как элитный жилой квартал.
Особенности застройки:

      - Просторные виллы и особняки в стиле модерн, кирпичной готики, неоклассики.
      - Каждая вилла представляет собой уникальное архитектурное сооружение
      - Участки продавались с растениями из местных древопитомников
      - Улицы пересекаются не под прямым углом
      - Высота домов не выше 2 этажей + мансарда, чтоб дома были не выше деревьев

В районе проживали почетные граждане Кёнигсберга, судовладельцы, владельцы заводов, коммерсанты.
Во время штурма Кёнигсберга в апреле 1945 года район практически не пострадал
Большинство вилл осталось целыми.
Сегодня Амалиенау — один из самых интересных и туристически привлекательных районов Калининграда. Сохранилось множество немецких вилл (часть отреставрирована, часть в аварийном состоянии).

Нойкурен

Первые поселения на этом месте появились ещё в XIII веке — после прихода Тевтонского ордена. Долгое время это была рыбацкая деревня на Балтийском побережье.
В конце XIX века Нойкурен превратился в небольшой курортный город Восточной Пруссии.
Были построены:

      - пансионаты и отели,
      - деревянные виллы,
      - морские купальни,
      - прогулочные парки.

С появлением в Нойкурен железнодорожного сообщения с Кёнигсбергом потянулось еще больше горожан, а также курортников
Население делилось на группы:

     1. Местные рыбаки и торговцы.
     2. Отдыхающие и дачники — буржуазия, интеллигенция, чиновники.
     3. Работники курортной сферы — владельцы пансионов, врачи, персонал.

В 1946 году город переименован в Пионерский. Получил такое название благодаря тому, что здесь расположен Всероссийский детский центр (пионерлагерь), один из крупнейших на Балтике.
Сегодня Пионерский — малый приморский город
Сохранились отдельные немецкие виллы и курортные постройки XIX–XX веков.
В городе находится резиденция Президента России «Янтарь» (загородная официальная резиденция на Балтике).

Форт №1 «Штайн»

Построен в 1877-1892 годы как часть новой системы крепостей Кёнигсберга, разработанной после объединения Германии в 1871 году.
Назван в честь Фридриха Штайна — прусского государственного деятеля, который известен реформами по отмене крепостного права
Основные функции форта:

            1. Оборонительные
      - Форт №1 «Штайн» являлся частью первого пояса фортификаций вокруг Кёнигсберга.
      - Основная задача — защита города от возможного нападения со стороны восточных направлений.
      - Построен как земляная крепость с кирпичными казематами, батареями и пушечными позициями.
            2. Арсенал и казармы
      - Здесь хранили боеприпасы и вооружение, размещались солдаты гарнизона.
      - В форте были казармы, склады, командный пункт и инженерные сооружения для артиллерии.
            3. Учебные и тренировочные цели
      - Использовался как учебный объект для офицеров инженерных войск.
      - Проводились артиллерийские учения, отработка укреплений и тренировочные стрельбы.

Сегодня форт находится в состоянии восстановления. Сейчас там проводятся ночные/вечерние экскурсии с фонарями.

Форт №5 «Король Фридрих Вильгельм»

Построен в 1886 году. Форт был частью первого пояса укреплений Кёнигсберга, созданного после объединения Германии (1871) для защиты города.
Как и 1 форт, пятый имел оборонительные функции:

- Защита северной части Кёнигсберга.
- Перекрытие линий атак и обеспечение перекрёстного обстрела с соседних фортов.

Также внутри размещались боевые части гарнизона, склады боеприпасов, командные пункты. Казематы позволяли размещать артиллерию под защитой стен.
Форт использовался для артиллерийских учений и тренировок инженеров.
Проверялись укрепления, отрабатывались методы ведения обороны.
Во время штурма Кёнигсберга в апреле 1945 года они оттянули на себя немалые силы и средства наступавших на город армий 3-го Белорусского фронта. Самую длительную из всех фортов осаду выдержал форт № 5. Он находился на направлении главного удара 43-й армии и оказал самое ожесточенное сопротивление нашим войскам.
После 1945 года форт №5 использовался Советской армией как склад и объект военной инфраструктуры. Постепенно пришёл в запустение, перестав выполнять активную военную функцию.
Сегодня Форт №5 частично разрушен, сохранились земляные валы и фрагменты казематов. Находится под муниципальным надзором, с возможностью посещения.

Форт №11 «Дёнхофф»

Построен в 1877–1880 гг.
Форт №11 входил во внешнее кольцо фортификаций Кёнигсберга, которое создавалось для защиты города от артиллерийских и пехотных атак.
Одна из главных функций - оборонительная

      - Основная задача — защита юго-восточного направления города, перекрытие маршрутов возможного нападения.
      - Форт представлял собой земляное укрепление с кирпичными казематами и артиллерийскими батареями.
      - Располагался так, чтобы вести перекрёстный обстрел с соседних фортов.
Казармы и арсенал
      - Внутри размещались боевые части гарнизона, склады боеприпасов и командные пункты.
      - Казематы обеспечивали защиту артиллерии и солдат от прямого обстрела.

Учебные цели: Использовался для учебных стрельб, отработки укреплений и инженерных навыков гарнизона.
Сегодня Форт №11 является одним из самых целых и ухоженных фортов Калининградской области. Находится в частных руках в аренде на 49 лет, его активно восстанавливают и улучшают.

Западный вокзал Кёнигсберга

Открыт в 1929 году. Расположен на западной окраине Кёнигсберга, на линии железной дороги Берлин – Кёнигсберг. Вокзал был частью программы развития железнодорожной сети Восточной Пруссии, когда город стал важным транспортным узлом.
Здание было построено в характерном для прусской железнодорожной архитектуры конца XIX века.

            1. Пассажирские перевозки
      - Обслуживал рейсы на западные направления: Берлин, Познань, Варшава.
      - Был «западным входом» в город для пассажиров.
            2. Грузовые перевозки

Обеспечивал транспортировку промышленных товаров, сельскохозяйственной продукции и военных грузов в сторону Пиллау (ныне Балтийск)
В современное время здание вокзала сохранилось фрагментарно. Некоторые исторические элементы разрушены, сохранились лишь отдельные части фасада и платформ.
Сегодня с Западного вокзала можно уехать на поезде в самый западный город Калининградской области и России - Балтийск

Северный вокзал Кёнигсберга

Был построен и открыт в 1929 году. Расположен вблизи центра города Кёнигсберга (современного Калининграда).
Первоначально Северный вокзал располагал монументальным четырёхэтажным зданием, расположенное на Ганза-Плац (нынешней площади Победы). Здание было спроектировано архитекторами Шеффом и Штальманом в функциональном стиле, без каких-либо декоративных элементов. В центре здания (во всю его высоту) находилась высокая ниша с колоннами квадратного сечения, что придавало всему сооружению монументальный вид. Внутреннее устройство здания включало в себя зал ожидания, кассы, служебные помещения, а также магазины и гостиницу.
В ходе боевых действий Второй мировой войны зданию Северного вокзала был нанесён значительный ущерб. После войны оно было восстановлено в довольно близком к довоенному состоянию виде, только крышу сделали более крутой, а над портиком построили высокий карниз. Но по своему прямому назначению — как пассажирский вокзал — оно уже больше не использовалось.
В мае 1964 года движение поездов было вновь открыто, и с вокзала стали отправляться поезда на морское побережье (в Зеленоградск, Пионерский и Светлогорск). При этом было построено небольшое здание с кассами и залом ожидания, в то время как довоенное здание к тому времени уже использовалось как Межрейсовый дом моряков.
До 1998 года здание Северного вокзала занимал Межрейсовый дом моряков, позже в нём разместился Калининградский деловой центр, помещения которого сдаются в аренду различным фирмам и организация

Южный вокзал Кёнигсберга

К концу XIX века Кёнигсберг стал важным узлом железнодорожной сети Восточной Пруссии и всей Германии. Железные дороги шли из Кёнигсберга в разных направлениях — в Центральную Германию, Польшу, Россию, Прибалтику — и обслуживались отдельными небольшими вокзалами. Однако главного вокзала, где сходились бы железные дороги разных направлений, в городе не было.
Первое здание Южного вокзала появилось в 1863 году в Кёнигсберге.
Но через некоторое время требовалась его модернизация и только конце 1919 года началось строительство нового здания Южного вокзала, но из-за инфляции в послевоенной Германии строительство опять застопорилось и растянулось на долгие десять лет. Окончание строительства было завершено только 19 сентября 1929 года. Между двумя новыми вокзалами была построена соединительная железная дорога, проходившая по новому Райхсбанскому мосту через Прегель (ныне это старый двухъярусный мост через Преголю).
Главный вокзал продолжал нормально функционировать до 21 января 1945 года. Именно с него в 1945 году из Кёнигсберга ушёл последний поезд на Берлин.
Сейчас Южный вокзал является символическими воротами Калининграда, через которые по железной дороге в Янтарный край России прибывают российские и зарубежные гости.

Курортный город Кранц (Зеленоградск)

История города Зеленоградск имеет свое начало еще с древности, когда на месте современного города располагались и проживали различные племена. Но история города как курортного имеет начало В 1800 году, когда преподаватель Кенигсбергского университета Альбертины Людвиг фон Бацко провел исследование и понял, что люди, живущие вблизи моря, живут лучше и живут дольше. Эту информацию донесли до Короля Восточной Пруссии, и было принято решение о создании курортного королевского города.
Война с Наполеоном сместила это событие на 16 лет, и лишь в 1816-м году город Кранц официально стал курортным королевским городом. Город стремительно развивался, благоустраивался, благодаря тому что он был в статусе королевского города, а значит финансирование развития города осуществлялось из казны. Население города Кранца по большей части составляли рыбаки, которые занимались отловом камбалы и сушкой ее на побережье, но с развитием курортной истории их дома впоследствии перестраивались с ориентиром на отдыхающих, помимо этого строились виллы, которые в дальнейшем сдавались курортникам. И конечно не обошлось без пансионатов.
В 1855-м году появилось шоссе, которое соединила город Кенигсберг (Калининград) с городом Кранц (Зеленоградск).
В 1885-м году появилась уже железнодорожное сообщение.
Город Кранц во время боевых действий практически не пострадал, большинство исторических домов сохранились и функционируют по сей день. Сегодня город Зеленоградск является одним из самых популярных курортных городов Калининградской области и России

Пивоварня Остмарк

Была открыта в 1910 году
Находясь в столице Восточной Пруссии, она выпускала пиво под маркой "Ostmark" (в переводе с немецкого означает "Восточная марка"), что и дало позже основание для очередного названия завода.
Завод продолжал работать и во время Второй мировой войны. Когда в апреле 1945-го начался штурм Кенигсберга, вошедшие на территорию "Остмарка" разведчики увидели большие деревянные бочки с пивом, готовые к продаже.
После присоединения Восточной Пруссии к Советскому Союзу и соответственно переименования города в Калининград, пивоварня стала называться "Калининградский пивзавод" и входила в "Калининградское пивообъединение". Сразу после войны предприятие возобновило деятельность и долгое время радовало население Калининграда такими сортами пива, как "Королевские ворота", "Московское" и традиционное "Жигулевское".

Пивоварня Шёнбуш

Schönbusch (в переводе с немецкого — «красивый куст») — это исторический район, который раньше был пригорoдным имением Кёнигсберга (ныне Калининград), а сегодня входит в состав Московского района Калининграда.
В 1871 году общество десяти купцов Кёнигсберга решило открыть ещё один пивоваренный завод - «Шенбуш», что в переводе звучит как «Прекрасный куст». По австрийским рецептам варилось светлое пиво - хальбиер.
В районе пивоварни стали появляться пивнушки и ресторанчики, куда пиво подавалось чуть ли не из заводских чанов.
В конце XIX века возле пивоваренного завода Шенбуш располагался великолепный бывший поместный сад с известным дорожным трактиром, гостиницей и старыми деревьями. В трактире подавали в розлив очень популярный сорт пива «Сад мельника».
После войны пивоварню стали использовать в качестве оптового склада, данную функцию он выполняет и поныне. Во многих местах немецкие цеха внешне изменились до неузнаваемости. Зато имеется разветвлённая сеть подвалов-ледников, состояние которых от хорошего до аварийного. В одном из ледников есть технический этаж между современным строительством и сводчатыми потолками. По легенде, от пивоварни шёл подземный ход до пивоварни Понарт.
Шёнбуш как название почти исчез, но наследие осталось — в старых зданиях, планировке улиц и даже в современных проектах: на месте исторической пивоварни с 2017 года снова работает пивоварня, продолжающая традиции.

Курше Нерунг (Куршская коса)

Куршская коса — это не просто узкая полоска земли между Балтийским морем и Куршским заливом, это настоящий природный организм, постоянно движущийся и изменяющийся. Её рельеф сложен, подвижен и полон контрастов: от высоких дюн до заболоченных низин, от голых песков до древних сосновых лесов.
Длина косы 98 км, а ширина варьируется от 400 до 4 км.
В давние времена здесь высились замки, множились рыбацкие деревушки, шумел густой бор, куда доблестные рыцари ездили на охоту. Но потом всё изменилось.
Первые люди появились на косе ещё в IV–II тысячелетиях до н.э. Именно этим периодом датируются следы древних сезонных стоянок обитатели Куршской косы очень почитали бога-громовержца Перкунаса.
В раннем Средневековье Куршская коса была очень оживлённым местом, где жили различные племена западных балтов: ятвяги, пруссы, скальвы, ламаты и курши, подарившие косе своё имя. Последние считаются коренными обитателями. Они были умелыми мореплавателями, совершали набеги на соседей, рыбачили. Торговали янтарём, мёдом, воском, мехами;
В XIII веке на земли куршей пришли рыцари Тевтонского ордена, почти полностью истребившие или выжившие с родных мест исконное население. Именно тевтонские рыцари положили начало опустыниванию Куршской косы. Они активно вырубали лес для строительства своих мощных укреплений и кораблей, жгли деревья на уголь. И во времена Прусского герцогства деревья вырубали совсем нещадно. Буквально за пару сотен лет дюны пришли в движение: если прежде их удерживали корни, то теперь пески стали свободно засыпать дороги, посёлки и даже залив, который начал стремительно мельчать.
К концу 18 века стало понятно, что произошла песчаная катастрофа. Потому Иоганн Тициус выдвигает идею о создании авандюны. Понадобилось около 25 лет для того, чтоб сделать ее на протяжении всей Куршской косы, чуть позже Людвиг Мюллер (потомственный лесничий) параллельно с Фрнацом Эфа (дюнным инспектором) начали озеленение косы. Их вклад в озеленение позволил остановить вечно двигающиеся пески.
Сегодня на песчаном полуострове, узкой дугой отрезающем Балтийское море от пресноводного Куршского залива, вновь раскинулся лес. Правда, слой плодородной почвы здесь тонок, поэтому, чтобы не нарушить хрупкое равновесие, введён заповедный режим. Несколько маленьких поселков занимают не более шести процентов от площади косы, протянувшейся на 98 километров — это самая длинная песчаная пересыпь в мире. Она стала одним из первых национальных парков в стране, особый статус ей присвоили 6 ноября 1987 года. А в 2000 году Куршскую косу внесли в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Пивоварня Понарт

Крупнейшей пивоваренной компанией в довоенной Восточной Пруссии был кёнигсбергский пивзавод «Понарт», основанный Иоганном Филиппом Шиффердеккером 15 ноября 1839 года.
Понарт - это изначально прусская деревушка, основанная более 600 лет тому назад, в которой впоследстии в 1849 году появилась пивоварня Филиппа Шифердеккера, что весьма способствовало экономическому и культурному развитию пригорода. Сам пивной завод отвечал всем современным (на тот момент) стандартам, помимо этого были построены подвалы, а также для получения воды для льда были специально вырыты два пруда.
К 1860 году Понарт производил около 20000 тонн продукции и ежегодно эта цифра увеличивалась. Но в 1885 и в 1918 годах произошли серьезные пожары, которые нанесли колоссальный ущерб заводу и производству, восстановления были сложными, но завод удавалось вернуть к работе.
В 1923 году началась продажа пива в бутылках, в год производили более 30млн штук.
В современное время, с 2010 года завод Понарт восстанавливают. Пиво производится по старинным рецептам.

Город Лёбенихт

Название происходит от ручья Лёбе. В 1300 году комтур Кёнигсберга выдает Лёбенихту городские права. Лёбенихт, как и полагалось городам того времени, имел все необходимые атрибуты и элементы: устав, герб, магистрат (городской совет), рынок, кирху (церковь). Практически сразу город стал обзаводиться оборонительными стенами с воротами и башнями. В отличие от Альштадта, Лёбенихт располагался на склоне возвышенности и улицы были изогнуты, а не прямые, как в Кнайпхофе.
Лёбенихт и Альштадт разделяла крепостная стена и ворота
В 1506 году наконец Лёбенихт начинает расширять свои территории и приобретает загородные угодья.
В 1609-м управлявший Пруссией в качестве регента бранденбургский курфюрст Иоганн Сигизмунд пожаловал Лёбенихту Понарт.
Практически весь XVII век городская жизнь проходила в условиях военного времени. В Кёнигсберг и в том числе в Лёбенихт войска не входили, но Тридцатилетние войны экономически отразились на трех прегельских городах (Альштадт, Лёбенихт и Кнайпхоф). В ходе этих войн произошло важное событие: три города, их предместья, замок и герцогские территории в 1626–30 гг. обрели общие вальные укрепления.
1724 год, важное событие для каждого из городов – объединение их в единый город Кёнигсберг.
В 1944 году Лёбенихт оказался в эпицентре бомбардировок и очень сильно пострадал из-за налета британской авиации.

Город Кнайпхоф

Историческое немецкое название острова Кнайпхоф (Kneiphof) означает «окружённое водой, рекой». В грамоте от 1327 года, указано, что Кнайхоф получает городские права.
Основанный на территории владений тевтонского ордена, Кнайпхоф был самым молодым из трёх средневековых поселений, позднее образовавших Кёнигсберг. Интересно, что каждое поселение являлось независимым городом со своим уставом, рынком, церковью и укреплениями. На протяжении всей своей истории Кнайпхоф процветал благодаря торговле и даже был частью Ганзейского союза. С 13 по 14 века остров с остальными городами соединили четыре моста. В 16 веке был построен ещё один.
В 14 столетии на территории Кнайпхофа началось строительство кафедрального собора (построен в 1333году), внешний вид которого неплохо сохранился до наших дней. В первой половине 16 века (после секурялизации владений тевтонского ордена) Кнайпхоф стал частью Прусского герцогства. В 1724 году король Пруссии объединил Альтштадт, Лёбенихт и Кнайпхоф в единый город, который был назван Кёнигсберг.
В силу выгодного местоположения — на пересечении водного и сухопутного торговых путей — Кнайпхоф с момента своего основания развивался как центр торговли и судоходства. К началу ХХ века остров был плотно застроен и сообщался с сушей пятью мостами. Существовала задача о семи мостах Кенигсберга, решенная выдающимся математиком Леонардом Эйлером, доказавшим, что нельзя пройти по всем мостам, не пройдя ни по одному из них дважды. Задача положила начало теории графов — разделу дискретной математики.
К 19 веку Кнайпхоф имел более трёх сотен домов.
Историческая застройка острова Кнайпхоф была практически полностью уничтожена в результате бомбардировок английской авиации в 1944 году, частично уцелел лишь Кафедральный собор.

Город Альтштадт

История города началась еще с 13 века, в 1255г был основан замок Кёнигсберг и несколько позже близи стен замка появилось поселение в 1260г.
Поселение расположилось в очень удачном месте, с одной стороны защищали стены замка, с другой была река (Прегель, современная Преголя), которая также останавливала врага, оставалось только построить стены с двух других сторон. Постепенно стены стали возводиться.
Изначально поселение было названо в честь замка Кёнигсберг, но после появления Лёбенихта как города (1300 год), людям постоянно приходилось уточнять, про какой из городов идет речь, а потому, говоря о первом из прегельских городов, называть его «старым городом»
В 1286 году Альтштадт получил городское право. Масштаб события подчеркивает то, что 26 февраля в замке Кёнигсберг грамоту о наделении городским правом вручал ландмейстер - первое лицо Ордена в Пруссии. В Альтштадте были избраны бургомистр, городской совет и сформирован суд.
Вся городская жизнь строилась на лицензиях, лимитах, привилегиях и строгом нормировании. Кроме количества домов и дворов, лимитировалось количество лавок, пивоварен, мастерских и т.д. Любая конкуренция на рынке, снижение или повышение цен, увеличение производительности труда, продолжительности трудового дня считались безоговорочным злом, а нарушители системы — преступниками. Нередко были заказы и от орденских властей, такие личные связи давали отдельные привилегии. Потому со временем было принято считать в Альтштадте — власть, в Кнайпхофе — деньги, а в Лёбенихте — поле.
В 1724 году произошло объединение трех городов
В 1944 году район Альтштадт как часть города Кёнигсберга сильно пострадал после налета британской авиации и сам штурм Кенигсберга в 1945 добавил разрушения.

Курортный город Раушен (Светлогорск)

История города тянется еще с древности, когда на месте Светлогорска располагалась небольшая деревушка Русе-Мотер, которая насчитывала около десятка рыбацко-крестьянских дворов. С 13 века на этих землях располагался уже тевтонский орден и при нем название стало меняться, и окончательное название Раушен появилось в официальных документах с середины 15 века.
С начала 19 века начали появляться курортные города, в которых курортники могли поправить свое здоровье. Раушен официально стал курортным в 1820году, но развивался не спеша, так как не являлся королевским курортным городом, и не получал так такового финансирования из королевской казны.
В 1840 году город посещает король Восточной Пруссии Фридрих Вильгельм IV и распоряжается сделать комфортную среду для курортников, обеспечить им доступ к морю, так как город Раушен расположен близи дюны Венера.
Город постепенно развивался, появлялись пансионаты, так как курортников становилось все больше. Были как сезонные , так и круглогодичные пансионаты.
Впоследствии основная (центральная) часть Раушена расположилась на самой вершине дюны Венера.
В военные годы город не пострадал и потому многие исторические постройки с начала 20 века хорошо сохранились. Сегодня город Светлогорск является одним из основных курортных городов Калининградской области и курортом федерального значения.

Кафедральный собор

Кёнигсбергский собор - великолепный памятник средневековой архитектуры. Эта кирпичная неоготическая церковь является архитектурной доминантой Кнайпхофа на протяжении большей части его истории. Считается, что собор появился в 1333 году. При этом работы по оформлению внутреннего убранства продолжались и позже. Также в 16 веке к зданию собора были пристроены башни, а в 1640 году на одной из них были установлены часы.
Исторически собор Кёнигсберга был католической церковью. Но после Реформации здесь стала проводить свои службы лютеранская церковь. Последняя католическая служба была проведена в 1519 году. В 1528 году собор получает статус приходской кирхи города Кнайпхоф. Через некоторое время по соседству основывают университет Альбертина, а собор становится университетской церковью. Эта внушительная церковь была серьёзно повреждена во время английских бомбардировок, лишившись большей части внутреннего убранства и крыши.
В советское время собор находился в руинах. Восстановление церкви началось после перестройки и завершилось в начала 2000-х годов. До нашего времени из оригинального внутреннего оформления сохранилось несколько каменных эпитафий (надгробий), среди которых выделяется эпитафия Альбрехта Гогенцоллерна. Сейчас собор не является действующим религиозным сооружением и используется для музейных экспозиций и органных концертов.
У северной стены Кёнигсбергского собора находится мраморная колоннада, построенная в 1924 году над местом погребения великого немецкого философа Иммануила Канта. Когда-то здесь располагалась усыпальница профессоров местного университета, и Кант был последним, кого в ней похоронили.

Замок Кёнигсберг

Замок был основан в январе 1255 года как деревянное строение, позже началась перестройка замка в камне и кирпиче. Восточная часть стала входной частью крепости и служила для хозяйственных нужд. Основные крепостные сооружения, имевшие форму вытянутого прямоугольника, занимали всё плато горы, на которой располагался замок. Внешнее укрепление состояло из двойного кольца каменных стен. Здания во дворе крепости примыкали к внутреннему кольцу крепостной стены.
Замок служил резиденцией Маршалов Тевтонского ордена и был центром сбора рыцарских походов в Великое княжество Литовское в XIV веке. С 1457 по 1525 год в замке находилась резиденция великого магистра ордена. В 1525 году, после проведённой Альбрехтом Бранденбургским секуляризации прусских владений ордена, замок перешёл в собственность герцога Пруссии.
Замок был в нескольких местах перестроен и потерял свою оборонительную функцию. В 1697 году курфюрст Бранденбургский и герцог прусский Фридрих III принимал в замке Великое посольство Петра I.
В кирхе замка в 1861 году короновался Вильгельм I, будущий первый император Германии.
После прихода в Германии к власти нацистов в 1933 году замок активно использовался верхушкой Третьего Рейха. Первый раз Гитлер в качестве руководителя Германии посетил Восточную Пруссию 9 мая 1933 г., в ходе этого визита он осмотрел и замок. Впоследствии Гитлер посетит замок ещё раз, 18 марта 1936 года в ходе очередной избирательной кампании в Рейхстаг. Выборный штаб НСДАП расположился в Кёнигсбергском замке. С этого времени и до вступления в Кёнигсберг частей Красной армии в апреле 1945 года замок прочно ассоциировался с нацистским руководством.
К концу ВОВ замок подвергался частым бомбардировкам, в ходе которых был сильно повреждён. Несмотря на возникшую в обществе дискуссию за и против сноса замка, в 1967 году, по решению первого секретаря областного комитета КПСС Николая Коновалова развалины замка были взорваны. После сноса замка и при удалении его руин в 1969 году вершина горы, на которой стоял замок, была на несколько метров срыта, так как на этом месте впоследствии планировалось построить музей Великой Отечественной войны. На месте замка в 1970 начали возводить «Дом Советов», но этот объект, в виду разных причин, так и не был достроен и ни разу за историю города не был открыт и не выполнял своего прямого назначения. На данный момент Дом Советов разобрали, а раскопанные руины замка находятся в «законсервированном состоянии»